מה באמת המשמעות של UL94 V-0 עבור גומי סיליקון?
בטיחות אש עומדת במרכז בחירת החומרים עבור אלקטרוניקה, מערכות רכב, רכיבי תעופה וחלל ומכשירי חשמל יומיומיים. כל חלק הקרוב לחוטי חשמל חיים, חום...
20 במרץ, 2026
בטיחות אש עומדת במרכז בחירת החומרים עבור אלקטרוניקה, מערכות רכב, רכיבי תעופה וחלל ומכשירי חשמל יומיומיים. כל חלק הקרוב לחוטי חשמל חיים, חום...
הרבה פרויקטים מתחילים נראים פשוטים. אתה מסתכל על כמה גיליונות נתונים, משווים דירוגי טמפרטורה וחושב שאתה מוכן להתחיל. ואז
על הנייר, חומרים רבים מתויגים כאטומים למים. בשימוש בפועל, דברים לעיתים רחוקות נשארים כל כך פשוטים. אטם עשוי לעבור בדיקות ראשוניות, להחזיק לחץ ולהראות שהם עמידים למים.
הרבה קבוצות מחליטות בין רץ חם לרץ קר מוקדם מאוד. ובמקרים רבים, ההחלטה מסתכמת בדבר אחד, עובש.
חיתוכים מתחת לקרקע גורמים לעיתים קרובות לצרות ברצפת הייצור. אם לחלק יש חיתוך מתחת לקרקע לא מתוכנן, הוא עלול להיתקע במהלך הפליטה. חומרים גמישים כמו LSR או
במאמר זה נחקור את ההבדלים בין סוגי קבצי STL ו-STP ונסביר כיצד בחירת הפורמט הנכון יכולה להשפיע על חלקי סיליקון.
מותגי מכונות קפה מובילים עשו את המעבר לפני מספר שנים. הם התרחקו מאטמי הפלסטיק הרגילים וטבעות הגומי של EPDM. במקומם
כאשר הטמפרטורה יורדת באמת, אטמי סיליקון בכל מיני ציוד יכולים להתחיל לדלוף. מערכות רכב, יחידות HVAC, מכשירים רפואיים ומערכות חשמל חיצוניות
דביקות בחלקי סיליקון היא בעיה שחוזרת על עצמה שוב ושוב. מעצבים את החלקים בזהירות. הם יוצאים חלקים ויבשים. הכל נראה טוב.
יציקת סיליקון בדחיסה משתמשת בחום ובלחץ כדי לעצב סיליקון גולמי לחלקים עמידים כמו אטמים, אטמים ורכיבים רפואיים. היא מצטיינת בייצור בכמויות גדולות.
חלקי LSR ללא הבזקים חיוניים ליישומי אטימה רפואיים, תעופה וחלל, אך השגתם נותרת קשה באופן עקבי. מאמר זה מתמקד בשני הגורמים העיקריים.
כשאנחנו מעצבים מוצצים, בטיחות קודמת לכל. צוותים רבים מתמקדים בקשיחות Shore A. הם מאמינים שסיליקון קשה יותר פירושו מוצרים חזקים יותר. בייצור אמיתי, זה...